從純堿廠家化工物流的設施設備上看，至2007年全國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學品專用船舶4000多艘，約700萬載重噸，占總運力10%左右；純堿廠家專業化碼頭也得到了快速發展，國內有原油成品油液化氣和散裝化學品裝卸作業碼頭約300座，吞吐能力分別占沿海主要港口總泊位數和總吞吐能力的35%和1/6左右。 據統計，目前原油、成品油、液化氣、化學品以及其他固體品種在內的危化品運量達3億多噸，約占我國全部運量的1/10。純堿廠家化工行業高增長態勢為化工物流拓展了更大市場空間。據粗略估計，僅進口這一項，就涉及海運碼頭鐵路、倉儲、管道輸送報關和貨代等物流環節，由此產生的物流費用多達數千億元。雖然我國化工物流需求一直保持快速增長，但化工物流效率較低，成本偏高，與發達國家相比存在較大差距。 全國重點企業物流統計調查數據顯示，2009年我國化工物流費用率為12.3%，在工業物流領域處于較高水平，高出工業行業整體平均水平2.5個百分點，高出制造業1.5個百分點。同發達國家相比，差距更大。例如，2009年日本制造業物流費用率僅為4.6%，我國化工行業物流費用率為其2.7倍。更多有關純堿的相關內容請訪問我山東勝建化工有限公司的主營產品： 氯化鈣" target="_self" href="http://wpewedding.com">氯化鈣， 無水刺球氯化鈣" target="_self" href="http://wpewedding.com">無水刺球氯化鈣， 二水氯化鈣" target="_self" href="http://wpewedding.com">二水氯化鈣， 二水光球氯化鈣， 無水氯化鈣， 甘肅氯化鈣， 氯化鈣廠家" target="_self" href="http://wpewedding.com">氯化鈣廠家， 山東氯化鈣， 甘肅純堿， 氯化鎂" target="_self" href="http://wpewedding.com">甘肅氯化鎂， 六水氯化鎂" target="_self" href="http://wpewedding.com">六水氯化鎂